كنا فين وبقينا فين: إنشاء طرق حديثة ساهمت في تسريع عملية التنقل بين المحافظات

أنشأت الأجهزة المعنية مجموعة من الطرق الحديثة التي تمثل جزءًا من جهد الدولة لتسهيل التنقل بين المحافظات وضمان سيولة المرور على المحاور التي كانت تعاني من كثافات مرورية مرتفعة.

الطريق الأوسطى

يعتبر الطريق الأوسطى مشروعًا حيويًا يهدف إلى ربط عدة محافظات ببعضها، بطول يصل إلى 156 كم وعرض يتراوح بين 44 و94 مترًا، حيث يتضمن أربعة إلى خمسة حارات مرورية لكل اتجاه، بالإضافة إلى طرق خدمة تحتوي على حارتين أو ثلاث.

يمتد الطريق من طريق القاهرة/الإسماعيلية الزراعي حتى محور الضبعة، ويقع بين الطريق الدائري والطريق الدائري الإقليمي على مسافة تتراوح بين 15 و25 كم، مما يساهم في تخفيف الضغط المروري على الطريق الدائري الذي تم إنشاؤه منذ نحو 35 عامًا.

يتكون الطريق من 9 قطاعات، ويتقاطع مع عدة طرق مهمة مثل (القاهرة/الإسماعيلية الزراعى) و(cairo/بلبيس) و(cairo/السويس) وغيرها، كما يشمل 24 نفقًا و13 سدًا للحماية من السيول، مما يضيف مستوى عاليًا من السيولة المرورية.

الطريق الإقليمى

يبلغ طول الطريق الدائري الإقليمي 400 كم، وهو يمثل حلقة وصل بين الطرق السريعة بعيدًا عن القاهرة، حيث يخدم 15 محافظة ويهدف إلى تخفيف الحركة المرورية على الطريق الدائري الحالي بنسبة تصل إلى 50%.

يمتد الطريق حول منطقة القاهرة الكبرى ويربط بين المحافظات المتعددة بما في ذلك الجيزة والقليوبية والشرقية، مما يسهم في اعتماد شاحنات النقل الثقيل على هذا الطريق بدلاً من دخول العاصمة.

يغطي الطريق الإقليمي تقاطعات مع الطرق السريعة الهامة مثل طريق بلبيس الصحراوي وطريق القاهرة/الإسماعيلية الصحراوي، مما يعزز كفاءة حركة المرور حول القاهرة.

طريق «شبرا/بنها» الحر

يمتاز طريق شبرا/بنها الحر بأنه موازٍ لطريق الإسكندرية الزراعي ويساهم بشكل ملحوظ في تخفيف الضغط المروري على الطريق الرئيسي، حيث يمتد بطول 40 كم وعرض 41 مترًا بعرض حارات يبلغ 3.65 متر.

يتضمن الطريق 62 عملًا صناعيًا، بما في ذلك 38 كوبري و24 نفقًا، وقد تم تأسيسه بتكلفة تقترب من 3.118 مليار جنيه، ويتوقع أن يستوعب حوالي 60 ألف سيارة يوميًا، مما يقلل زمن الرحلة إلى 25 دقيقة.

أقيم هذا الطريق بهدف تحسين معدلات انسيابية الحركة المرورية على الطريق الدائري القديم وطريق «شبرا/بنها»، ولخدمة محافظات مثل الدقهلية والشرقية.

تطوير الطريق الدائري

أفاد مشروع تطوير دائرة القاهرة الكبرى بتحقيق انتعاشة مرورية ملحوظة لحركة السيارات على مدار ساعات اليوم، عبر زيادة عدد الحارات وتنفيذ أعمال صيانة وتحسين المخارج والمداخل.

تضمن تطوير المشروع صيانة وصلة طريق الواحات بطول 8 كم، إلى جانب تحسين شبكة الإنارة وأعمال الصيانة لكباري وأنفاق الطريق الدائري.

تمت أعمال النظافة وصيانة طبقات الرصف من عدة نقاط على طول الطريق، مما ساهم في توفير تجربة قيادة أكثر سلاسة وانسيابية للسيارات.

طريق هضبة الجلال

يعد مشروع طريق هضبة الجلالة من المشاريع الحيوية، حيث يمر عبر هضبة الجلالة بارتفاع 770 مترًا عن سطح البحر، ويضم اتجاه واحد له ثلاث حارات مرورية، حيث تصل السرعة المسموح بها إلى 120 كم/ساعة.

يربط هذا الطريق بين منطقة وادي حجول وطريق العين السخنة، ويشكل رابطًا جديدًا بين الزعفرانة وبني سويف على نهر النيل، بينما يبلغ إجمالي طوله 82 كم.

تعتبر الميزات الأمنية والتخطيط الدقيق ضرورية للحد من حوادث السير وتخفيف أعباء السير على الطرق الأخرى.

تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي

يهدف مشروع تطوير وتوسيع الطريق الصحراوي الغربي الذي يمتد بطول 1155 كم إلى بديل جديد لطريق القاهرة/كيب تاون الذي يمر عبر 9 دول إفريقية.

تم افتتاح المرحلة الأولى من المشروع بين الجيزة والمنيا، بينما تم افتتاح المرحلة الثانية بمشاركة الرئيس عبد الفتاح السيسي، حيث تم تضمين أعمال صناعية عديدة مثل 6 أنفاق لزيادة الطاقة الاستيعابية للطريق.

يمثل هذا الطريق محورًا رئيسيًا لتسهيل حركة التجارة وربط مختلف محافظات صعيد مصر، مما يعزز من استثمار المشاريع التنموية في كافة المجالات.

محور الحضارات ويتمثل محور الحضارات في كوبريين

يؤمن كوبري عين الصيرة ربطًا استراتيجيًا بين طريق صلاح سالم والطريق الدائري، في حين يمتد الكوبري الثاني من متحف الحضارة إلى نقاط التقاء مختلفة، مما يعزز من انسجام حركة المرور.

تركيب منظومة الرادارات

أنجزت الأجهزة المعنية تركيب مجموعة من الرادارات على الطرق السريعة، والتي تشمل طرقًا رئيسية تربط مختلف المحافظات، لتعزيز السلامة المرورية عبر رصد المخالفات بشكل آلي.

تشمل هذه الرادارات رصد عدد من المخالفات الهامة، مما يساهم في تحسين سلوك السائقين وتقليل الحوادث على الطرق المختلفة.