أعلنت وزارة النقل عن المسار الرسمي للخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى الذي يمتد بطول 38.1 كم، والذي يتألف من 1 كم سطحي و19 كم علوي و17.9 كم نفقياً ويشمل 26 محطة تتوزع بين محطات سطحية وعلوية ونفقية، حيث يبدأ الخط من الخصوص وينتهي في المعادي الجديدة مع فرعة جنوبية تصل إلى طرة البلد، بالإضافة إلى إنشاء ورشتين للصيانة الأولى تشمل ورشة عمرة جسيمة بمساحة 75 فدان في زهراء المعادي والثانية ورشة عمرة خفيفة بمساحة 20 فدان في الخصوص.
أهداف المشروع في تخفيف الازدحام وتحقيق التنمية المستدامة
يسعى مشروع الخط السادس إلى تقليل الاختناقات المرورية بشكل فعّال من خلال تقليص رحلات النقل السطحي وتعزيز الربط بين شمال وجنوب القاهرة، مما يساهم في تحسين مستوى المعيشة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، كما يعمل على تقليل زمن الرحلات لمستخدمي المترو ورفع المستوى الاقتصادي والاجتماعي للمناطق التي يمر بها، من خلال تقليل التلوث والضوضاء بواسطة الاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة خلال جميع مراحل المشروع.
نقاط تبادل الخدمة مع خطوط النقل الجماعي الأخرى
يمثل الخط السادس نقطة تكامل هامة ضمن شبكة النقل حيث يشمل محطات تبادلية رئيسية تعزز الربط بين عدد من الخطوط المختلفة، مثل التكامل مع الخط الأول في محطتي الدمرداش وطرة البلد، والخط الثالث في محطة العباسية، بالإضافة إلى الخط الرابع في محطة السيدة عائشة، كما من المتوقع مستقبلاً ربطه بمونوريل شرق عند محطة النرجس ومع القطار السريع في محطة محمد نجيب.
تفاصيل المرحلة الثانية وامتدادات المشروع
وافق الرئيس عبد الفتاح السيسي على تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع التي تمتد بطول 17 كم على طريق السخنة، مما يوفر ربطاً جنوبياً مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع في محطة محمد نجيب، كما تشمل خطة المشروع مساراً يمتد بطول 6 كم من أجل الربط شمالاً مع مونوريل شرق النيل عند محطة النرجس في القاهرة الجديدة.
توطين صناعة الوحدات المتحركة محلياً ببرج العرب
سيتم تصنيع الوحدات المتحركة وأنظمة المشروع ضمن مجمع ألستوم الصناعي بمدينة برج العرب في الإسكندرية، الذي يمتد على مساحة 40 فداناً، حيث يضم مصنعاً للأنظمة الكهربائية ومكونات السكك الحديدية مثل الإشارات والدوائر الكهربائية، بالإضافة إلى مصنع لإنتاج الوحدات المتحركة بمختلف أنواعها من مترو وترام وقطارات LRT والمونوريل والقطارات السريعة.