أعلن رضا سعفان، رئيس شركة الأتوبيس الترددي، عن خطط لزيادة عدد الأتوبيسات التابعة للشركة إلى 320 أتوبيساً بحلول نهاية العام الجاري، بالمقارنة مع 120 أتوبيساً كهربائياً يتم استخدامها حالياً لنقل المواطنين عبر مسار الأتوبيس الترددي.
تفاصيل ومحطات المرحلة الثانية
تتمثل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي في امتدادها من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال، وتحتوي على 16 محطة، من بينها المحطتان المشير طنطاوي والجولف، اللتان بدأتا الخدمة منذ شهرين لتلبية احتياجات مستخدمي القاهرة الجديدة، كما توفر هذه المرحلة اتصالاً مباشراً مع مونوريل شرق النيل، وضمن المحطات المدرجة: طريق العين السخنة والمعادي والمقطم والجزائر، بالإضافة إلى محطات الإمامين والزهراء والبحر الأعظم والعمرانية والطالبية والمريوطية وصولاً إلى محطة صن كابيتال.
التكامل مع وسائل النقل الجماعي
تعمل وزارة النقل المصرية على تعزيز مشروع الأتوبيس الترددي كوسيلة للحد من الفوضى في حركة سيارات السرفيس على الطريق الدائري في القاهرة الكبرى، إذ يمر الأتوبيس في مسار مخصص في منتصف الطريق، مما يوفر بديلاً منظماً عن خدمات الميكروباصات، كما يتكامل المشروع مع وسائل النقل الأخرى الحالية والجديدة، بما في ذلك مترو الخط الأول عبر محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث عبر محطتي عدلي منصور وإمبابة، بالإضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف (LRT) الذي يتجه إلى العاصمة الإدارية الجديدة عبر محطة عدلي منصور، فضلاً عن التكامل مع مونوريل شرق النيل.
انطلاق المرحلة الأولى
تجدر الإشارة إلى أن وزارة النقل قد أطلقت التشغيل الفعلي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي في يونيو 2025، والتي تمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كيلومتراً.